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大众公司款车型是甲壳虫，设计师是费迪南德·波尔舍，*二款车是大众T系列，设计师竟然是位商人?其实故事是这样的。二战后，大众工厂复产，甲壳虫的成功不仅吸引了德国境内的消费者，也吸引了世界上不少人。1947年，荷兰商人本·旁（Ben Pon）来到沃尔夫斯堡，希望能够将甲壳虫出口到荷兰售卖，他的这次访问不仅促成了大众工厂的笔出口订单，更促成了一款经典车型。



大众减速齿轮箱结构：那么T1装门式车桥的原因其实和这个关系不太大，大众为T1安装这个装置主要是因为动力，T1初期使用大众甲壳虫的1.1升引擎只有25匹马力和68N.m的输出，想达到搭载750公斤货物的设计目标显然是不可能的。而门式车桥除了能够提升车辆通过性能以外，通过合理的齿轮搭配，还可以提升扭矩的输出，这便是T1安装的原因。从1949年至1967年间生产的T1都安装了大众公司称为“减速齿轮箱”（reduction gear box）的装置。
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